Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. 09-12 Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Nhà Trò Chơi Việt
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.game Đông Nam Á game trực tuyến di động game nhóm bạn hay nhất
