">
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động., Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian., Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau., Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
