Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. 09-14 Ga hết cỡ. Trạm Giải Đố
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua. Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.trò chơi nối hình cùng loại nhận thức người mới thường gặp game quần vợt
