Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Wednesday
Thursday
Friday
Saturday
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. 09-15 Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Vườn Game Mini
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
